第四一七章 旧货渠道[1/2页]
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那些独立于三大霸主级文明势力圈之外的星际文明,他们所拥有的超光?内容已经乱序请到 阅读!??飞船,绝大多数都是由一些具有专业性技术实力的星际文明,从三大霸主级文明的仆族手中购买的四五手破烂飞船经过重新保养、维护、翻新、倒腾配件之后重新组装而成的飞船,和正版飞船之间的性能差距,简直是不足以道里记!
但是这种合情合理的交易需求,在陨石星海却是完全行不通的,因为三大霸主级文明是有规定的,他们的飞船只能在签署了联盟协议的一个文明联盟之间自由交易,是不允许对外出售的。
有的文明却是饥不择食,啥啥的飞船,别管有多破旧,只要能玩超光速都是不放过的,两者之间按说理所应当的就会一拍即合,弄个正规的“二手车市场”什么的,中间拉钱交易,提供买卖双方之间的方便,顺便给自己挣一笔抽成什么的。
要是能大把大把得挣利润的话,老实说,哪怕就是为此而打上一仗,这个文明也是不愿意为此而放手的,因为这样的渠道本身,就包含着无数的隐性价值,星际人脉,贸易网络,文明视野,这对于一个试图重振辉煌的文明来说,也是无比具有价值的。
对于那些掏了大代价才购买到一艘超光速飞船的星际文明而言,让他们干净利落的把自己保养得好好,看起来光明铮亮,明明还可以再用一用的超光速飞船给报废掉,你让人家怎么舍得?
这时候,就是地下渠道发挥作用的时候了。
所以说,像第一手的全新超光速飞船这样的交易货物,几乎根本就是不会外流出来的,别说三大霸主文明不会接受,就是那些花了大代价才买到手的星际文明也是不舍得卖的。
众所周知,陨石星海文明圈中绝大多数的超光速飞船都是由三大霸主级文明阿罗约文明、拉莫斯文明、达图文明这三家生产商生产出来的,另外只有一少部分,是通过时断时续、变幻莫测的域外文明的商道之中被传过来的。
花了大代价才买到手里的货,虽然现在破旧了,性能下降了,不符合自己的使用标准了,但是,平白报废掉,不但收不回一些利润,自己还得再搭一笔处理费进取,这无论怎么想都是难以心甘情愿的。
所有的超光速飞船,最低也是二三手的超光速飞船交易,最少也是被使用了几百年的旧货,就这,这已经是最新、最好的飞船类型了,通常只在霸主级文明的势力范围之内进行流通,而且常常是在霸主级文明的仆族文明之间进行流通,因为这种飞船虽然通常已经被使用几百年时间,但是,还是很具有吸引力的,所以外人轻易是弄不到的,只有那些几乎被用成了渣,各方面性能极大地降低,连仆族文明也都看不上了之后,才会被榨取最后一滴油水,卖到周边的星际文明之中,由那些更饥不择食的文明捡破烂花大价钱购买。
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所谓的九手破烂级飞船贸易的渠道,这话听起来磕碜,但是,却是一种虽不正式,然而却非常精准的民间描述。
只是为了避免太过于出风头,甚至于抢了三个大流氓的生意,同时也是因为能力问题,在地下飞船交易网络之中,是没有“翻新版”“第一手”超光速飞船的。
这种地下交易的模式,可以说已经有着几百万年的历史,既然存在着,自然有其存在的道理,是符合着无数利益攸关方的利益的。
至于获取它的代价,为基诺文明挡一次灾,躲过一次战争战争灾难这样的事,或许基诺文明心里边忐忑的不得了,但是对于地球文明来说,这却根本就不算是个事!
域外文明的商道时断时续、其超光速飞船在陨石星海文明圈中所占份额也相对极少,再加上其飞船维修困难、零配件、易耗件等补充不易,是以这种类型的超光速飞船在陨石星海之中既不大容易见到,也并不容易形成产业规模,偶尔出现一次也是如流星一般闪过,并不是常规类型,它们的最终归宿,往往是三大霸主级文明的超光速飞船研究所,被大卸八瓣拆开来细细的进行研究,所以这种飞船在常规的飞船贸易渠道之中,几乎就是见不到的。
只是,现在这条渠道既没有利润,加上手上又还有着类似的更好的几条渠道,这个弱小的基诺文明才舍得放手,用以换取地球文明的战略支持,帮助其挡下一场星际战争的威胁。
按说整个陨石星海文明圈中,各文明有各文明的烦恼,有的文明嫌自己的飞船太旧了,想要换条新的,拿旧飞船去换笔款子。
在这张贸易网络的资源整合之下,旧飞船交易、新零件购买、核心零部件的改装维修,飞船整体的改装维修升级,可以说一应的功能全部齐全,霸主级文明的仆族文明提供飞船整机,八个文明小霸王提供正规厂商都需要向他们购买的零部件,霸主级文明的内部家族和厂商提供八个文明小霸王也挺供不了的零部件和技术支持,这所有的一系列存在,就构成了整个贸易网络的高端客商和实际掌控者的结构图。
而且,如果有心经营的话,地球文明完全可以以此为契机,渐渐开始展开对陨石星海的深度渗透的工作,总之,这条渠道的价值简直是无法想象的。
这些星际文明因为他们有着正规合法的交易手续的缘故,其飞船通常足以使用上千年时间而性能并不降低,因为是正规购买的飞船的缘故,他们甚至可以向原厂商购买一些飞船的零部件、一些飞船维修
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