第三一四章 创业艰难[2/2页]
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小时,达到了1.2倍的超光速飞行效率。
不要说空间发动机本身的系统成套设计、加工、维修方案这些东西不会泄露出去,就算是这项产品的各种开发细节,需要满足哪些条件,需要具备哪些相关的学科知识,空间发动机的基础空间理论等等,这些东西也都是样样都没得外传的。
毕竟,这项研究工作一搞起来,各种花费可就是大把大把的流出去了,就是金山银山也得不止一座的花费出去,更惨的是,研究工作一做起来,中间常常都是不能中断的,一旦中断的话,再想捡起来说不定可就要从头做起了,这种事没几个文明受得了的,但凡是不愿意放弃一线希望,不愿意永远在底层沉沦挣扎的文明,都要咬着牙苦苦支撑,体味着每天不间断流血的酸爽滋味。
就说陨石星海那边的文明环境繁华无比,星域的质量高的吓人,到处都是可以承载生命的生命星,文明晋升的难度相对于地球这边简直降低了几百倍还要有余,以至于大大小小的星际文明足有上千个之多,加入到霸主级星际文明的联盟圈之中的星际文明足有三百多个,但是,有能力独立制造超光速星际战舰的也不过才只有三个罢了。
想要获得能够超光速行驶的能力,必须在常规的物理规则之外,寻找到规避物理法则限制的办法,这才是正常的解决思路。
这初始验证飞船,那个小霸王文明都已经换到了第十三代了,前后已经搞了八百多年的光景,效果倒也是有的,超光速飞行已经能够持续飞行一个小时的时间了,某种意义上来说,也算是踏入到了超光速飞行的门槛之中,可惜就是设计缺陷太大了,一艘造价高昂的验证飞船,超光速飞行飞上一个钟头,一飞完就得回厂大修,换掉n多的零配件,相当于会场再造了半艘飞船,估摸着至少一千年之内都难以形成实际使用价值,可饶是如此,就已经足以美得那个小霸王文明鼻涕冒泡了。
不要说实际完成超光速飞船的技术设计路线,形成一整套完善合理的细化设计方案了,对于一般的资质低下,底蕴积累不够,科技思维不够敏感与脑洞大开的文明来说,想要构架出一套可行性的超光速飞行理论,就已经是不可想象的事情了。
对于广大投资者来说,不需要奢求太多,只需要验证机再经过一两代的修改和调整,在一两百年的时间之中,能够改变飞船零件耐久性缺陷的问题,让飞船在经过一小时的超光速飞行之后,依旧可以完好的退出超光速飞行状态,经过休整可以再次进入超光速飞行状态,一趟长程飞行,能够十次进入超光速飞行状态无需大修,这就足够了,就能初步的进行量产投入市场,换取巨额的商业价值了。
但是,这种思路本身虽然并非是绝密,而是在各文明中广为流传的大路货,不过,对于大多数文明来说,知道这套思路也是没什么用的,因为真正的实际解决问题的核心关键之处,不在于大而化之的思路,而是更加关键的解决问题的办法,这才是真正困难的地方。
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这其中的艰难险阻,根本就是用语言无法形容的,具体所需要的投入和花费,也同样是无法量化,无法形容的,只能说,哪怕是运气最好的文明,也最起码需要几百年的时间,投入无可计量的资源,才能开发出来,那是一场无比漫长的科技马拉松,随时都有可能把一个文明拖瘦、拖疲、拖垮,哪怕最终能够达成所愿,也要付出无法估量的代价,期间经历的诸如经济危机、民生灾难、社会动荡、领土纷争都要成捆的来计量。
所以究其本质,科技文明的技术体系之下,飞船行驶速度本身并非是超光速星际飞船的核心重点所在,那种作用于空间之上的空间操作能力才是问题的核心所在。
因为囿于宇宙物理学的基本框架,在常规物理层面而言,光速就已经是宇宙中的最高速度了,没有什么东西在宇宙中的航行速度可以超过光速,就算是那些号称是超光速飞行的宇宙飞船,其实本质上来说,绝大多数也都并没有突破现实世界物理法则的束缚,本质上其速度也并没有超过光速,而是借助于空间位移、空间形变、空间扭曲等作用于空间层面的变化,使得飞船在低于光速的正常行驶的过程中,获得了超光速的实际空间位移能力。
至于那些运气不好的,只能说,他们的开发投入是无上限的,不具备对应的实力和运气的,到文明毁灭的那一天,都搞不出来,这种案例简直不要太多了,而且几乎每天都在增长之中。
而在这三个霸主级文明之下,足有八个星际小霸王,各自有着一定的生产超光速星际战舰核心零部件生产能力,个个号称是距离晋级真正的星际文明的标准只有一线之遥,马上就能打造出自己的超光速战舰,但是,距离八大小霸王最晚喊出这个口号的那一个,时间都已经过去了足足三百年的岁月了,结果八个星际小霸王,从头到尾连一个能够攒出自己的超光速星际战舰的都没有,迄今距离实现口号目标都似乎还有一段遥不可及的距离。
别说系统性的知识了,就是再普通的一个零件的应用公式,外界都是无法获知的,就算能获得也要花费不菲的代价,做好付出大笔人命代价的心理准备。
当然,事实上能够享受这种被持续抽血消耗的文明,也并不是最烂的,最起码人家还是摸到了一些门槛的,知道烧钱要往哪些地方烧,对于绝大多数的普罗大众级别的文明来说,他们却是连门槛在哪里都是找不着的,想烧钱都不知道从何烧起,相形之下这就太糟糕了。
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