第348章 终于可以开始着手研制我国的第三代战斗了[1/2页]

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    “杨主任，您当得起！”王春郑重地断然道：“如果没有您的当头棒喝，把我们这些搞发动机的人从一味地模仿苏联技术的死胡同里敲醒，从国外搞来了这么多先进的技术资料，拓展了我们的眼界和思维，我们这些人还在自以为是地继续闭门造车。

    在m，压缩比3.2。

    压气机采用9级轴流式，前面3级材料为高温钛合金，后面6级为高温合金钢。零级和前面3级整流叶片可以调整。转子为盘鼓式，用惯『性』焊连接。水平对开机匣前段为钛合金。后段用合金钢。设有孔探仪窥孔，用于观察转子和其他部件。压缩比9.75，效率为89%。

    燃烧室设计成短环形，火焰筒由高温钛合金经高精密加工而成。燃油经20个双锥喷嘴和20个小涡流杯喷出并雾化，实现无烟燃烧，并具有均匀的出口温度场。

    高压涡轮设计成单级轴流式。高负荷气冷单晶叶片，通过冲击和气膜冷却。机匣内衬扇形段通过冷却空气进行叶尖间隙控制。转子叶片和导向器可单独更换，全部转子叶片都用dz78h2镍基单晶铸造，效率为92%。

    低压涡轮为2级带冠轴流式，2级转子叶片圴可单独更换。第2级导向器叶片可以分段更换。第1级转子叶片、涡轮盘、第2级材料圴采用铸造高温合金，轴用等温锻造高温钛合金。

    加力燃烧室采用回旋式混合器设计，可以使内、外涵气流有效混合。内涵气流中90%的空气在燃油喷入外涵气流前燃烧完成，使整个工作范围内温升平稳，外壳材料也采用等温锻造高温钛合金。

    尾喷管设计成可以收拢扩张结构。喷口面积由『液』压作动筒和作动环控制，主、副喷管的调节板为三段铰接。在凸轮和滚术上移动，以调节喷口面积。喷管外売材料为焊接的高温钛合金。

    控制系统采用了我们自行设计的主燃油控制器，并有电子模拟和主『

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