兰博基尼介绍[2/2页]
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气流格栅。和miura系相比,康塔什的背部有凹陷,竖向气流格栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口,后翼子板与侧窗接连的部分有航空式进气口。兰博基尼countach在1990年停产以前的数年间,一直雄踞超级轿车的前列,它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面,无不显示出一种野性,进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感,强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。
产于意大利的兰博基尼countach为双门双座,长宽高分别为4200/2000/1070mm,轴距2500mm。最小离地间隙为105mm,车身质量1680kg,转弯直径为13m。采用v型12缸的发动机,排量为5167ml,最大功率334.5kw/7000r/min,最大扭矩500nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动,选用5速手动变速器,前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h,0—100km/h的加速时间为5秒。
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lm002
1980年,兰博基尼汽车公司破产。来自瑞士的mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了其首款量产越野车——lm002。为了能获得来自美国军方的合同,兰博基尼完全按照高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计,拥有非常完美的机械性能及越野能力。
兰博基尼提供的样车在美国加利福尼亚沙漠的军方测试中撞毁,它的残骸也被遗弃在那里。而美国军方因为这次测试的失败将目光转向了本土公司,但是兰博基尼并未放弃开发越野车的计划。1981年,以cheetah为蓝本的lm001车型问世,它搭载一部4.7l排气量的v12汽油发动机,最高功率为382马力。在1986年推出最终量产车型之前,兰博基尼推出了多款测试车型,最终lm002正式定型,量产版lm002搭载经过兰博基尼工程师悉心调校的5.2lv12发动机,并配备来自zf公司的变速箱。而为了保证这款车能够应付恶劣环境,lm002被设计成可以使用低标号汽油,并提供了多重燃油过滤装置来确保进入化油器的每一滴汽油都是干净的。同时,它还使用了一个体积巨大的散热器,确保lm002有足够的散热能力,再加上高效的空气滤清器,lm002完全能够适应撒哈拉沙漠的恶劣气候。
自重将近3吨的lm002的百公里加速仅需7.7秒,最高时速可以达到208km/h,这样的性能表现,在当时的越野车中独一无二。而在拥有极好的公路性能的同时,lm002也拥有极为强悍的越野能力。这款超级越野车的制造成本非常高昂,在1993年停产时仅仅生产了328辆车。
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diablo
diablosv可谓怪兽中的魔鬼,不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长,1115毫米高,是诸怪兽中最短、最矮的一只,但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽,也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度,离地间隙极小,这使它的身高大大降低,紧紧地贴在地面上,风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为diablo尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异,于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上,让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。
在diablo高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴v12发动机,百公里加速不到4秒,而在8.6秒时,它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911(它需要9.9秒)远远地甩在后面了,因为sv的brembo刹车系统配备了abs。然而,要让它在100公里的时速上站住,前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇,但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身,diablo在过弯时格外沉着镇定,车轮对方向盘反应极快,转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力,让人备感放心。
murcielago
murcielago,西班牙文的意思是“蝙蝠”,它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的首款兰博基尼。在外形设计上,狂野中透显出的高雅,也继承了diablo的沉闷,到目前为止也没有任何一款车有这样精灵般的灵魂,实际上,murcielago达到了前无古人后无来者的地步,她不单单只是lamborghini的标志,更是世界汽车史上的里程碑。
在性能上,murcielago超级跑车型配备了6.2升12缸发动机,最大功率高达580马力,最高时速超过337公里,0100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米,宽约2米。进入车内,改良后的驾驶舱看起来更现代更精致,并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密,以获得更快的加速时间。
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gallardo
gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。gallardo是从2000年开始设计的。根据italdesigngiugiaro的设计方案,由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的版本。gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态,长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。
兰博基尼gallardo系列采用5.0升v10dohc4气门v90引擎,最大570匹马力,540牛·米的扭矩。代替了传统的v72引擎,90度角的设计更有利于限制引擎的高度,便于整车的设计,比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心,产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑,而且能将重心进一步的降低。
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reventon
采用全新航空技术的碳纤维材料,使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利,两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和led组成的前大灯使reventon更加有神,主灯为8500k博士氙灯。
reventon使用了一种被称作greybarra(游艇灰)的新颜色,与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼(前轮规格245/35/r18,后轮规格335/30/r18)。
reventon
采用全新航空技术的碳纤维材料,使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利,两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和led组成的前大灯使reventon更加有神,主灯为8500k博士氙灯。
reventon使用了一种被称作greybarra(游艇灰)的新颜色,与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼(前轮规格245/35/r18,后轮规格335/30/r18)。
作为一款超级跑车,动力性能绝不容小视,6.5升v12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒,如果继续任其驰骋,那么reventon将最高提速到338km/h。reventon售价高达100万欧元,限量版车型,整车共制造21辆,全球仅发售20辆。reventon这款车搭载的v12引擎,可以比普通的lp640多输出20hp的功率,reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。
estoque
estoque是兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车,这是一款四门车型,兰博基尼史上第一款四门车型,这款车的目标指向奔驰cls与奥迪a7,保时捷panamera等新兴的四门跑车市场。不过其售价因为是一款兰博基尼估计不会低于15万英磅。这款四门轿跑车将提供多种类型的发动机,其中包括柴油机。
早前曾有消息称,兰博基尼estoque在2011年能够实现量产,但或许是公司认为该款车型与兰博基尼固有的品牌理念不甚相符,以致事隔多年依旧是杳无音讯。
很明显,estoque的定位是要高于保时捷panamera与奥迪a7的,动力方面预计最大马力在500匹以上,最大扭矩将会达到450磅每英尺,其或将搭载兰博基尼非旗舰的5.2升v10发动机,甚至可能会推出v8版本以及混合动力车型。兰博基尼与其他超豪华品牌一样也面临着二氧化碳排放超标限制,这意味着公司应当严肃面对发动机的调校问题了。
考虑到兰博基尼的传统,reggiani表示:“我们从前忘记我们的有过搭载柴油发动机的超级跑车,我们也不会为汽油车型去走涡轮增压的道路,一切有悖于兰博基尼传统与我们顾客的事情我们都永不会去做。而对于murcielago与gallardo我们自有其他的减少成本的方案。不过这对于兰博基尼来说确实是一个很难得的机会,去为estoque研发一款柴油版的涡轮增压发动机,因为这样这款车可以让售价更加亲民同时对于我们来说也可以大大地增加总的汽车销量,这确实是一个难得的好机会,没有一部兰博基尼会排放低于120g/km的,但是我们会尽自己最大的努力去做的而且会不断地改进。”
aventador
兰博基尼aventador
兰博基尼aventador(30张)
aventador是兰博基尼于2011年日内瓦车展推出的一款车型,以代替兰博基尼上一代产品murcielago。车身尺寸方面,aventador长宽高分别为4780/2030/1136mm,轴距为2700mm。轮胎规格上,前轮为255/35r19,后轮为335/30r20。该车重量为1575kg,前后43:57的配重比。制动系统上,前轮为6活塞卡钳搭配400*38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片,后轮则为4活塞卡钳搭配380*38mm碳纤维增强陶瓷刹车片。动力方面,一款6.5lv12自然吸气发动机将装备在兰博基尼的新车上,最大功率700马力,扭矩峰值达到690n·m。在兰博基尼研发的isr七速变速箱,以及瑞典haldexawd全驱系统的作用下,百公里加速时间仅为2.9秒,极速可达350km/h。与该发动机相匹配的是一款grazianoisr7速自动变速箱(单离合器)。这款超跑车采用的是全碳纤维的单体硬壳式构造,全碳纤维驾驶座舱的重量仅为147.5公斤(324.5磅),同时整个白车身的重量为229.5公斤(505磅)。这一车身结构使得其扭转刚度可达35000牛米。
兰博基尼aventador特别版本(原厂):
aventadorjlp7004(全球独一无二的aventador,并且无车顶)
aventadorroadsterlp7004(aventador的硬顶敞篷版,需要手动拆装车顶)
aventadorlp720450°anniversario(为纪念品牌创立50周年而推出的增强限量版)
如对上述特别版本感兴趣,请点击百科词条:兰博基尼aventador,本词条不予赘述。
sestoelemento
sestoelemento是兰博基尼在2010年巴黎车展上推出的一款概念车型,其车型尺寸与miura相仿。
兰博基尼sestoelemento
兰博基尼在sestoelemento上运用了大量的碳纤维科技,使这款性能极佳的跑车重量在2200磅以内。兰博基尼计划将sestoelemento量产,不过产量非常的低,也非常昂贵,将不会超过10辆。因配置不同的原因,兰博基尼或将其价格定在190~250万欧元不等。兰博基尼sestoelemento超级跑车是在2010年巴黎车展上正式展出的。车型名称为意大利语“第六元素”。这款超级跑车可以说是兰博基尼高科技技术的最高诠释,特别是其先进的碳纤维构造技术。
sestoelemento搭载与gallardolp5704superleggera相同的5.2升v10发动机,最大马力可达570匹,最大扭矩达到540牛米,与gallardo一样,sestoelemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计sestoelemento的百公里加速时间在2.5秒以内,这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙supersport(2.5s),比保时捷911turbo(3.6s)要快上一秒多。
urus
在2012年4月的北京车展上,意大利豪华汽车品牌兰博基尼推出了一款全新的大尺寸概念suv——urus,其长宽高分别为4990/1990/1660mm,比路虎揽胜(注:第三代)还长了18毫米。据业内人士透露,兰博基尼urus的量产版车型未来年产量或将高达3000台,预计起售价格将为20万美元(约合人民币127万元)。兰博基尼urus是基于大众集团pl71的suv平台所研发的,与大众途锐、奥迪q7、保时捷卡宴、宾利exp9f共享平台。urus的车身比卡宴大,略小于奥迪q7,这主要是为使其拥有更好的操控性。由于该平台的属性,兰博基尼suv车型将会是前置的结构,与gallardo和aventador的后置完全不同。
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